أنواع الإخفاقات الشائعة وتحليل أسباب الاتصالات

كالعلاقة الرئيسية لنقل التيار والإشارة في تسليطات السياراتموثوقية النقل بين الموصلات تحدد مباشرة فعالية نقل التيار والإشارةستبدأ هذه المقالة مع عدة أشكال من فشل الاتصالات، وتصنيف وتقديم أنواع شائعة من فشل الاتصالات، كاحتياطات عند اختيار الاتصالات.

1 الخلفية
مع التطور السريع لصناعة السيارات ، تتزايد متطلبات الناس للسلامة والموثوقية لمختلف وظائف السيارات باستمرار.السلامة والموثوقية لموصلات السيارات، كما استقطبت أيضا اهتماما متزايدا. في هذا السياق، جنبا إلى جنب مع ردود الفعل تتبع أثناء استخدام الاتصالات،هذه المقالة تلخص وتصنف الأنواع الشائعة من فشل الاتصالات، ويشرح عن الأسباب الرئيسية للمشاكلوالتي تسهل فهم الناس للأشكال الشائعة لفشل الاتصالات ويمكن أيضا أن تكون بمثابة مرجع لتحليل أنماط فشل الاتصالات السيارات.

2 أنواع الفشل
بعد سنوات من دراسة البيانات وتحليل ردود الفعل عن سوق الموصاتتم العثور على أن أنواع الفشل الشائعة في موصلات السيارات في السوق يمكن تقسيمها تقريبًا إلى: كسر الغطاء ، وتحريك الطرف ، وفشل الختم ، وفشل الربيع الطرفي. ستؤثر ظروف الفشل المذكورة أعلاه على وظيفة المرفق ،حتى يؤدي إلى فقدان الوظيفة، وتنتمي إلى أنماط فشل عالية الشدة. أدناه ، سنقوم بتصنيف وتحليل أنواع الفشل المذكورة أعلاه.

2.1 كسر الغطاء
الغطاء هو جزء من المرفق ، ومكوناته مصنوعة في الغالب من البلاستيك الهندسي البوليمري. وتشمل المواد المستخدمة بشكل شائع النيلون والبولي بروبيلين وبولي بوتيلين تيريفتالات (PBT).الوظيفة الرئيسية للغلاف هي توفير دعم ثابت وحماية العزل للمحطاتلذلك، يجب أن يكون الغطاء نفسه قويا بما فيه الكفاية لدعم وحماية، فضلا عن صلابة كافية لتلبية احتياجات تركيب و تفكيك الموصلات.السلاسل الجزيئية للمواد البوليمرية حساسة بشكل عام لتأثير البيئة الخارجيةعلى سبيل المثال، مواد النيلون لديها انخفاض كبير في القوة وزيادة كبيرة في صلابة في البيئات الرطبة والحارة،والتي يمكن أن تؤدي بسهولة إلى عدم كفاية الاحتفاظ بالمحطات في الغطاءفي بيئة جافة وباردة، فإن القوة سوف تزيد بشكل كبير، ولكن صلابة سوف تنخفض بشكل كبير، مما يجعلها عرضة لمشاكل الكسر.الشكل الرئيسي للكسر في الصلة هو كسر هش في الجزء المنحني من الصلة، مثل الكسر الشائع لمفصل الأكمام أثناء عملية الطي. العوامل الرئيسية التي تسبب الكسر عموما تشمل ما يلي.

1) محتوى الرطوبة في مادة الغطاء يتجاوز المعيار.لذلك يتم إجراء عمليات تجفيف موحدة بشكل عام قبل إنتاج صب الحقنالغرض هو ضمان أن المادة تلبي متطلبات معينة لمحتوى الرطوبة.سوف يغير صلابة المادة ويزيد من احتمال الكسر.

2) درجة حرارة الحقن غير مناسبة. درجة حرارة الحقن المفرطة يمكن أن تسبب كسر السلاسل الجزيئية للمواد البوليمرية وإعادة الجمع.تغيير الخصائص الأصلية للمادة والتأثير على صلابتها، مما يزيد من حدوث كسر المنتج.

3) نموذج آلة صب الحقن (الاضطراب) لا يطابق المنتج.إن إنتاج المنتجات الصغيرة الحجم بواسطة آلات صب الحقن ذات الازاحة المفرطة يمكن أن يؤدي إلى ذوبان المادة لفترة طويلة في معدات صب الحقن، مما يؤدي إلى تدهور السلاسل الجزيئية للمادة ، وتغيير خصائص المادة ، وتقليل أدائها.

4) بالنسبة لمنتجات المفصل ، فإن نسبة طول المفصل إلى سمك المفصل صغيرة جدًا.قد يحدث كسر أيضا بسبب الإجهاد المفرط في نقطة انحناء المفصل.
 

5) يمكن أن يؤدي ضعف صلابة المواد الخام نفسها إلى تفاقم خطر الكسر. على سبيل المثال ، فإن مواد PBT أكثر عرضة لعيوب الكسر بسبب ضعف المواد المنخفضة. لذلك ، فإن المواد الخام ذات الصلابة المنخفضة يمكن أن تؤدي إلى كسر المواد الخام.,عند اختيار المواد لتصميم الموصلات في المرحلة المبكرة ، من الضروري النظر بشكل كامل في بيئة استخدام المنتج واختيار المواد المناسبة.لذلك ،في عملية إنتاج الموصات، من الضروري الالتزام بدقة بعمليات عملية الإنتاج القائمة، وعدم تغيير عمليات الإنتاج والمعدات تعسفيا.من الضروري ضمان هيكل منتج معقول، ومن ثم اختيار المواد المناسبة وفقا لبيئة استخدام المنتج للحد من حدوث الكسور.

2.2 تحريك المحطة

يمكن أن يؤدي تحريك محطات المرفق مباشرة إلى انقطاع تيار المرفق أو نقل الإشارة ، مما يؤدي إلى فقدان الوظيفة ، وهو وضع فشل شديد للغاية.هناك عادة العديد من الأسباب التي يمكن أن تسبب في انخفاض محطات الاتصال.

1) سبب عملية التجميع. يحدث هذا النوع من الفشل في الغالب بسبب عدم تثبيت المحطات بشكل صحيح.وليس هناك اتصال فعال بين المحطات والغلاففي هذا الوقت ، تكون المحطات في حالة شنق افتراضية ، مما يجعل من السهل على المحطات أن تنفصل عن الغطاء عند تعرضها للقوة.هذا الوضع عادة ما يكون بسبب عمال التجميع عدم الالتزام بدقة متطلبات "سدادة واحدة"، واستماع اثنين، وثلاثة سحب" عند تجميع المحطات، مما أدى إلى حدوث عيوب.

2) أسباب بنية المنتج.عدم كفاية قوة هيكل اتصال الطرف أو الغطاء (قوة الاحتفاظ بالطرف في الغطاء لا تستوفي المتطلبات القياسية)عندما تتعرض المحطة إلى إجهاد سلك التشنج الذيل ، يمكن سحبها. هناك حالتين عادة تحدث فيها هذه العيب:واحد هو أن الربيع المتدلى من المحطة لديها قوة غير كافية ويتم سحبها وتلفنوع آخر هو أن قوة اللسان من الغطاء غير كافية وتتلف بسبب التوتر.

3) تحويل مركز محاذاة المرفق. هناك عادة عدة أسباب لهذا الوضع:التداخل بين أقراص الشاشة وأقراص المقابس أو غطاء المقابس أثناء التطابق، مما يؤدي إلى دفع المحطات إلى الخارج ؛ 2 الفضاء بين الموصلات كبير جدًا ، مما يؤدي إلى تحريك مركز الموصول أثناء عملية الإدراج ، مما يؤدي إلى عيوب ؛3 الفراغ بين محطة القابض والجوفة غطاء القابض كبير جدا، أو أن محطة القابس تفتقر إلى هيكل موثوق به في الغلاف ، مما يتسبب في تحريك رأس المحطة ، مما يؤثر على الإدراج الطبيعي للموصول.4 التشوه من نهاية سدادة الدبابيس بعد crimping يؤدي إلى تحريك المحطة بعد التجميع، مما يؤدي إلى حدوث عيوب. لذلك ، لتجنب مشكلة عدم مواءمة المرفق ، من الضروري أولاً أن يطلب من المرفق أن يكون لديه قوة احتجاز كافية ،ثم وضع مواصفات تجميع محطة معقولة، ومن ثم التعاون مع الفراغ المحدد للاتصالات لتلبية الشروط المذكورة أعلاه ، ويمكن تجنب مشكلة عدم التوافق في الطرف في الأساس.

2.3 فشل في الختم
الصمود ضد الماء هو شرط أداء أساسي لموصلات السلك المستخدمة في المناطق الرطبة للسيارات ، مثل مقصورة المحرك.يتم تقسيم المكونات المقاومة للماء من الموصلات بشكل رئيسي إلى نوعين: حلقات الختم ومغلقات الختم. تستخدم حلقات الختم لإغلاق الاتصالات ، بينما تستخدم مغلقات الختم لإغلاق الأسلاك ونهايات مدخلات الاتصالات.يتم تقسيم حلقات الختم إلى أغطية محورية وأغطية وجه نهاية، بينما تنقسم سدادات الختم إلى سدادات الختم الفردية و سدادات الختم المتكاملة. المظاهر الرئيسية لفشل مكونات الختم هي:هناك خلل في ضلع الختم المستخدم في الختم على عنصر الختمهناك عيوب في الحقن مثل الخياطات والحفر والحقن غير الكافية في منطقة الختم في الغطاء التي تتطابق مع مكونات الختم.عدم كفاية التداخل الفعال في الختم من مكونات الختم؛ يمكن أن يؤدي التشوه البلاستيكي الذي لا رجعة فيه لمكونات الختم بعد الشيخوخة عند درجة حرارة عالية إلى فشل الختم.من الضروري ضمان ناعمة وسطحية حلقة الختم ومنطقة الختم في الغطاء، واختيار مواد حلقات الختم التي يمكن أن تلبي متطلبات الشيخوخة في درجة حرارة عالية. هناك شكل خاص من حالات الفشل للقابضات الختمية المتكاملة:الصمامات المتكاملة عادة ما تتخذ شكل تثبيت المحطة بعد مرورها عبر سدادة الختم. أثناء عملية تجميع المحطة ، من السهل أن يسبب تمزيق منطقة الختم من الحلقة الداخلية من سدادة الختم ، مما يؤدي إلى فشل الختم.مطلوب أن يكون رأس المحطة المتوافق مع القفل المتكامل سلسًا وخاليًا من عيوب المظهر مثل الحواف والحفر.، لتجنب حدوث مثل هذه العيوب.

2.4 فشل الربيع النهائي
الوظيفة الأكثر مباشرة للشظايا النهائية هي توفير ضغط إيجابي موثوق به F للاتصال الفعلي بين أقراص القابس وأقراص المقابس ،تلبية موثوقية نقل التيار والإشارةعادة ما يكون سبب فشل شظايا المحطة هو الأسباب التالية: 1 فجوة شظايا الحجم L كبيرة جدا خلال عملية إنتاج المحطة،مما يجعل الشظايا غير قادرة على الاتصال بمنفذ القابس، وبالتالي غير قادرة على توفير ضغط إيجابي موثوق به F لنهاية القابس ، مما يؤدي إلى فشل الاتصال.2 أثناء عملية الفحص الكهربائي بعد تركيب الغطاء الوقائي على المحطة، إذا كان مسبار الفحص الكهربائي عالقاً ولا يرتد ، فإن الربيع لن يرتد بسبب الضغط المفرط للربيع.الضغط المفرط للشقاقات النهائية مما يسبب عدم انتعاش الشقاقات النهائية؛ 4 قوس الانحناء R في جذر الربيع النهائي صغير جدا، مما يؤدي إلى تركيز الإجهاد.الربيع ينتج التشوه البلاستيكي في جذر القوس الانحناءولذلك فإن الحل للفشل في الشظايا النهائية يتطلب مراقبة صارمة للفجوة بين الشظايا وحجم جذور القوس خلال عملية الإنتاج،بالإضافة إلى التفتيش المنتظم لمرافق التفتيش الكهربائية ومحطات إعادة العمل والإصلاح الموحدةمن أجل تقليل حدوث فشل الشظايا.

3 ملخص
باختصار ، تشمل أشكال فشل الموصلات الكسر ، ومشاكل عدم مواءمة الطرف ، ومشاكل الختم ، وفشل الربيع الطرفي. لذلك ، في تصميم واختيار الموصلات ،من الضروري تحديد عناصر اختبار أداء الموصلات بطريقة مستهدفة بناءً على بيئة استخدامها.في نفس الوقت، من الضروري اتباع مواصفات تشغيل الاتصال بدقة لتجنب العيوب الناجمة عن التشغيل غير السليم.